وكالة الطاقة الدولية: مبيعات السيارات الكهربائية في طريقها لبلوغ 23 مليوناً مع تقدم بي واي دي في الشرق الأوسط
An electric vehicle charging. — سيارة كهربائية أثناء الشحن.
تتوقع وكالة الطاقة الدولية استمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً في 2026، مدعومة بارتفاع أسعار الوقود وانخفاض تكاليف البطاريات ودعم السياسات وتزايد الاهتمام بخفض الاعتماد على النفط.
أبرز النقاط:
- تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن تبلغ مبيعات السيارات الكهربائية 23 مليون وحدة في 2026، أي ما يعادل نحو 28% من مبيعات السيارات العالمية.
- في 2025، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً 20 مليون وحدة، بارتفاع نحو 20% على أساس سنوي، لتمثل سيارة من كل أربع سيارات جديدة مباعة عالمياً.
- تبقى الصين القوة الرئيسية. مثّلت السيارات الكهربائية نحو 55% من مبيعات السيارات الصينية في 2025، ويُتوقع أن تقترب من 60% في 2026.
- وفّر صانعو السيارات الصينيون نحو 60% من مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً في 2025، مقارنة بنحو 15% لكل من صانعي السيارات الأوروبيين والأمريكيين الشماليين.
- يُتوقع أن تنمو أوروبا بنحو 20% في 2026، لتجعل سيارة من كل ثلاث سيارات جديدة مباعة كهربائية.
- تبقى الولايات المتحدة نقطة الضعف، مع مبيعات سيارات كهربائية دون 10% من إجمالي مبيعات السيارات في 2025، ويُتوقع أن تنخفض بأكثر من 20% في 2026 إلى نحو 1.2 مليون وحدة.
- في الشرق الأوسط، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية نحو 75,000 وحدة في 2025، بارتفاع يزيد على 40% على أساس سنوي. وتبقى الإمارات العربية المتحدة أكبر سوق في المنطقة، في حين تستحوذ قطر والمملكة العربية السعودية الآن على نحو 45% من الطلب الإقليمي.
- أصبحت بي واي دي رابحاً إقليمياً كبيراً، مع ارتفاع حصتها في سوق الشرق الأوسط نحو 60%، في حين تراجعت حصة تسلا نحو 15%.
- تتسارع أفريقيا انطلاقاً من قاعدة منخفضة. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية من نحو 4,000 وحدة في 2023 إلى نحو 25,000 في 2025، بقيادة مصر والمغرب وجنوب أفريقيا.
- ارتفعت حصة بي واي دي من مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا من نحو 4% في 2023 إلى 35% في 2025.
- يمثل تبني السيارات الكهربائية أيضاً قضية أمن طاقة. تجنّب أسطول السيارات الكهربائية العالمي نحو 1.7 مليون برميل يومياً من الطلب على النفط في 2025، ويُتوقع أن يرتفع الأثر نحو 5 ملايين برميل يومياً بحلول 2030.
الخلاصة الرئيسية هي أن السيارات الكهربائية لم تعد قصة مناخية فحسب، بل باتت تعيد تشكيل الطلب على النفط وتجارة السيارات والتموضع التنافسي عبر الصين وأوروبا والشرق الأوسط والأسواق الناشئة.