تراجع حركة النفط عبر مضيق هرمز نحو 90 في المئة مع إدراج إيران 45 ناقلة على القائمة السوداء وتشديد الولايات المتحدة العقوبات
بلغت كميات النفط المارة عبر مضيق هرمز نحو 5 ملايين برميل يومياً يوم الاثنين، منخفضةً من أكثر من 20 مليون برميل يومياً قبل النزاع، وفق بيانات تتبع من فورتكسا نقلتها رويترز، فيما تراجعت حركة سفن السلع نحو 90 في المئة دون مستواها قبل النزاع. وتعرّض المضيق لمزيد من الضغوط بعدما قالت إيران إنها أدرجت 45 ناقلة على قائمتها السوداء بسبب عبورها المضيق، وأعلنت وزارة الخزانة الأميركية حزمة عقوبات جديدة يوم الاثنين.
بقيت الحركة وتدفقات النفط دون المعدلات الطبيعية بكثير
عبر أقل من 20 سفينة سلع مضيق هرمز خلال عطلة نهاية الأسبوع، منها 4 يوم الأحد و13 يوم السبت، وفق بيانات تتبع السفن من كبلر نقلتها رويترز، التي قدّرت عمليات العبور الأخيرة المرصودة عبر أنظمة التعريف الآلي بنحو 90 في المئة دون مستوياتها قبل النزاع. وتظل هذه الأعداد أولية، إذ يوقف بعض السفن أجهزة الإرسال والاستقبال أثناء العبور، ما قد يترك عملية عبور غير مسجّلة إلى حين ورود بيانات لاحقة.
كما تراجعت الحركة على الجانب الآخر من شبه الجزيرة العربية. فقد عبر ما مجموعه 24 سفينة سلع مضيق باب المندب يوم الأحد، منخفضةً من 32 يوم السبت، مقابل 22 يوم الجمعة السابق، وفق البيانات نفسها من كبلر التي نقلتها رويترز.
| الممر المائي | السفن، السبت | السفن، الأحد |
|---|---|---|
| مضيق هرمز | 13 | 4 |
| باب المندب | 32 | 24 |
بيانات تتبع السفن من كبلر نقلتها رويترز، لعطلة نهاية أسبوع 22 و23 أغسطس 2026. كما عبر باب المندب 22 سفينة يوم الجمعة 21 أغسطس. الأعداد قابلة للمراجعة.
يمر عبر المضيق نصيب كبير من تجارة الطاقة العالمية
في عام 2024، بلغ متوسط النفط المار عبر هرمز نحو 20 مليون برميل يومياً، أي ما يعادل نحو 20 في المئة من الاستهلاك العالمي من السوائل النفطية، وشكّل هذا التدفق أكثر من 25 في المئة من إجمالي تجارة النفط المنقولة بحراً عالمياً، وفق إدارة معلومات الطاقة الأميركية. كما مرّ عبر المضيق نحو 20 في المئة من التجارة العالمية للغاز الطبيعي المسال، ومعظمها من قطر.
وتُظهر سلسلة الكميات الخاصة بالإدارة مدى تراجع التدفقات. فقد بلغ متوسط إجمالي النفط المار عبر هرمز 4.9 مليون برميل يومياً في الربع الثاني من 2026، منخفضاً من 21.6 مليون برميل يومياً في الربع الرابع من 2025، أي بانخفاض نحو 77 في المئة، وفق حسابنا. وتقترب قراءة يوم الاثنين البالغة نحو 5 ملايين برميل يومياً من متوسط الربع الثاني، وفق قراءتنا. ولا يمكن للطرق البديلة أن تحل محل المضيق بالكامل، إذ تُقدّر الإدارة أن نحو 2.6 مليون برميل يومياً من طاقة خطوط الأنابيب في السعودية والإمارات يمكن أن تكون متاحة لتجاوز المضيق في حال حدوث اضطراب في الإمدادات، وهو ما يقل كثيراً عن الكميات التي تمر عبره عادةً.
| الفترة | إجمالي تدفقات النفط عبر هرمز، مليون برميل يومياً |
|---|---|
| الربع الرابع 2025 | 21.6 |
| الربع الثاني 2026 | 4.9 |
إدارة معلومات الطاقة الأميركية، التوقعات قصيرة الأجل للطاقة، 11 أغسطس 2026. وتشير الإدارة إلى أن بيانات أنظمة التعريف الآلي للسفن العابرة لهرمز باتت غير موثوقة إلى حد كبير منذ أواخر فبراير 2026، وأن أرقامها لعام 2026 تخضع لمراجعات متكررة.
تتشدد القيود حول الممر المائي
تزامن ضعف الحركة مع ظروف أكثر تشدداً وخطورة حول المضيق. فقد قالت إيران إنها أدرجت 45 ناقلة خالفت قواعدها لعبور مضيق هرمز على قائمتها السوداء، وإنها ستتخذ إجراءات ضد أي سفن تنقل شحنات معها، وفق رويترز. ويمكن تغريم السفن المدرجة أو احتجازها أو مصادرة شحناتها، ويمكن إضافة أي سفينة تشارك في عمليات نقل من سفينة إلى أخرى معها إلى القائمة. وبشكل منفصل، تعرّضت ناقلة نفط يوم الثلاثاء لقذيفة مجهولة المصدر وتعطّلت على بُعد نحو 9 أميال بحرية، أو 17 كيلومتراً، شمال شرق منطقة الششة في عُمان، وفق هيئة العمليات البحرية التجارية البريطانية كما نقلت رويترز.
وقالت وزارة الخزانة الأميركية يوم الاثنين إنها بدأت ما أسمته عملية “المنبوذ الاقتصادي”، بإصدار قرارات عقوبات ضد 5 قطاعات حددتها بأنها الأصول الرقمية والتكنولوجيا والذهب والطيران والشحن. وفرض مكتب مراقبة الأصول الأجنبية عقوبات على نحو 60 كياناً وفرداً وسفينة في ولايات قضائية متعددة. وقالت الوزارة إن أي جهة تسهّل غسل الأموال أو التهرب من العقوبات لصالح إيران تخاطر بأن تُقطع عنها إمكانية الوصول إلى النظام المالي الأميركي، وإن الإجراءات توسّع نطاق التعرض للعقوبات الثانوية لمن يواصلون التعامل مع الأطراف المعنية.
لماذا يهم: يمثّل مضيق هرمز المنفذ الذي يمر عبره نصيب كبير من النفط والغاز المنقولين بحراً في العالم، لذا فإن مرور نحو 5 ملايين برميل يومياً من النفط هو مؤشر مباشر على أمن إمدادات الطاقة وليس تقلباً عابراً. ولأن طرق خطوط الأنابيب لا تستطيع نقل سوى نحو 2.6 مليون برميل يومياً حول المضيق، فإن أي انخفاض مستمر في التدفقات لا يمكن تعويضه بالكامل، ما يرفع التكلفة وعلاوة المخاطر المرتبطة بصادرات الطاقة الخليجية، ويطيل تخطيط الرحلات مع دراسة بعض الشحنات لبدائل، وينعكس على أسعار النفط والغاز عالمياً. والمصدّرون الخليجيون والمشترون الذين يعتمدون على هذه الشحنات هم الأكثر تعرضاً لأي اضطراب مطوّل.
النظرة المستقبلية: المؤشر القريب هو ما إذا كانت حركة النفط اليومية ستتعافى من مستوياتها المتدنية الأخيرة أم ستبقى منخفضة، مع خضوع أرقام تتبع السفن للمراجعة عند ورود بيانات أجهزة الإرسال المتأخرة وتحديث الإدارة الإحصائية لأرقامها بشكل متكرر. كما تتجه الأنظار إلى إنفاذ القائمة السوداء المكوّنة من 45 سفينة وقرارات العقوبات الجديدة، وإلى أمن السفن قرب المضيق بعد حادثة ناقلة يوم الثلاثاء، وإلى ما إذا كانت الكميات المنخفضة العابرة ستترجم إلى مزيد من التراجع في البراميل والشحنات الغازية المصدّرة بدلاً من أن تكون هبوطاً قصير الأمد.
المصادر: رويترز؛ بيانات تتبع السفن من فورتكسا وكبلر؛ هيئة العمليات البحرية التجارية البريطانية؛ وزارة الخزانة الأميركية؛ إدارة معلومات الطاقة الأميركية.
