إيرادات قناة السويس ترتفع 94 في المئة إلى 724 مليون دولار في أكتوبر مع عبور 1,490 سفينة
ارتفعت إيرادات قناة السويس 94 في المئة على أساس سنوي إلى 724 مليون دولار في أكتوبر، فيما سجلت الملاحة أعلى معدلاتها الشهرية منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، بحسب ما أعلنته هيئة قناة السويس.
وبالنسبة إلى مصر، تتعافى إيرادات القناة بالدولار بوتيرة أسرع من حركة العبور فيها؛ فبينما زاد عدد رحلات العبور 32 في المئة على أساس سنوي، قفزت الإيرادات 94 في المئة. وفي قراءة ذي إيدج، تعكس هذه الفجوة عودة السفن الأكبر حجماً، لا مجرد زيادة في عدد السفن.
حركة أكتوبر تتفوق على العام الماضي في كل المقاييس
وقالت الهيئة إن 1,490 سفينة عبرت القناة في أكتوبر بحمولات صافية قدرها 88 مليون طن. وفي أكتوبر 2025، عبرت 1,128 سفينة بحمولات صافية قدرها 47 مليون طن، وحققت إيرادات بلغت 373 مليون دولار.
وبحسب الهيئة، بلغت نسبة الزيادة 32 في المئة في أعداد السفن، و86 في المئة في الحمولات الصافية.
وبالأرقام المطلقة، سجل أكتوبر 362 رحلة عبور إضافية مقارنة بالشهر نفسه قبل عام، وأضاف 351 مليون دولار إلى الإيرادات.
وبلغ متوسط الحركة 48.1 سفينة يومياً على مدار الشهر، مقابل 36.4 سفينة يومياً قبل عام.
حركة الملاحة في أكتوبر، 2026 مقابل 2025
| المقياس | أكتوبر 2025 | أكتوبر 2026 | التغير |
|---|---|---|---|
| عدد السفن العابرة | 1,128 | 1,490 | 32% |
| الحمولات الصافية بملايين الأطنان | 47 | 88 | 86% |
| الإيرادات بملايين الدولارات | 373 | 724 | 94% |
نسب التغير كما نشرتها الهيئة. وتُنشر الحمولات الصافية مقرّبة إلى أقرب مليون طن، لذا تعطي المستويات المقرّبة نسبة تغير مختلفة قليلاً في الحمولات.
السفن الأكبر ترفع الإيراد لكل رحلة عبور
ودفعت كل رحلة عبور في المتوسط 485,900 دولار في أكتوبر، بزيادة 46.9 في المئة على متوسط أكتوبر 2025 البالغ 330,700 دولار.
ويعود معظم هذا المكسب إلى ارتفاع متوسط الحمولة؛ فوفق الإجماليات المنشورة، بلغ متوسط الحمولة الصافية لرحلة العبور الواحدة 59 ألف طن في أكتوبر، مقابل 42 ألف طن قبل عام.
أما الإيراد لكل طن صافٍ فتغير بدرجة أقل بكثير، إذ بلغ 8.2 دولار مقابل 7.9 دولار. ومن ثم جاء معظم مكسب الإيرادات من حجم الحمولات العابرة، لا مما دفعه كل طن.
وجاء أكتوبر أفضل أيضاً من أغسطس، الذي أعلنت الهيئة أرقامه في 20 سبتمبر وعرضناها على موقعنا في 21 سبتمبر. ففي أغسطس، عبرت 1,358 سفينة بحمولات صافية قدرها 68.3 مليون طن، وحققت إيرادات بلغت 567.1 مليون دولار.
وزاد عدد رحلات العبور في أكتوبر 9.7 في المئة على أغسطس، فيما ارتفعت الإيرادات 27.7 في المئة. وبلغت إيرادات القناة 23.4 مليون دولار يومياً، مقابل 18.3 مليون دولار في أغسطس.
واتسعت المكاسب السنوية كذلك بين الشهرين. ففي أغسطس، ارتفع عدد السفن 27 في المئة والحمولات الصافية 51.1 في المئة، وفق ما نشرته الهيئة.
وجاءت زيادتا أكتوبر أكبر في الحالتين، إذ بلغتا 32 في المئة و86 في المئة على الترتيب. وصعد الإيراد لكل رحلة عبور من 417,600 دولار في أغسطس إلى 485,900 دولار.
المتوسطات لكل رحلة عبور ولكل يوم
| المقياس | أكتوبر 2025 | أغسطس 2026 | أكتوبر 2026 |
|---|---|---|---|
| الإيراد لكل رحلة عبور بآلاف الدولارات | 330.7 | 417.6 | 485.9 |
| الحمولة الصافية لكل رحلة بآلاف الأطنان | 42 | 50 | 59 |
| الإيراد لكل طن صافٍ بالدولار | 7.9 | 8.3 | 8.2 |
| رحلات العبور يومياً | 36.4 | 43.8 | 48.1 |
| الإيرادات اليومية بملايين الدولارات | 12.0 | 18.3 | 23.4 |
محسوبة من الإجماليات الشهرية التي نشرتها الهيئة لأكتوبر 2025 وأغسطس 2026 وأكتوبر 2026. وتُنشر الحمولات الصافية مقرّبة إلى أقرب مليون طن في أكتوبر وإلى أقرب 100 ألف طن في أغسطس، لذا تظهر متوسطات الحمولة مقرّبة إلى أقرب ألف طن، والإيراد لكل طن بمنزلة عشرية واحدة.
خطوط الحاويات تعود إلى القناة
وقال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس والعضو المنتدب، في حلقة نقاشية نظمتها جمعية رجال الأعمال المصريين، إنه يتوقع استمرار المعدلات الإيجابية مع عودة معظم الخطوط الملاحية العالمية. وأكد أن أداء القناة يشهد تحسناً ملحوظاً رغم التحديات الجيوسياسية في المنطقة.
وكانت سفن الحاويات قد بدأت العودة في وقت سابق من العام؛ إذ ارتفع إجمالي حمولاتها الصافية من يناير إلى أغسطس إلى نحو 72.1 مليون طن، وفق ما أعلنته الهيئة في سبتمبر، مقابل 46.7 مليون طن قبل عام.
وهي زيادة نسبتها 54.2 في المئة، عرضناها على موقعنا في 16 سبتمبر إلى جانب أول رحلة عبور لخط كوسكو الملاحي في اتجاه الجنوب منذ توترات البحر الأحمر.
كما أحصت الهيئة 276 رحلة عبور لمجموعة ميرسك في الأشهر التسعة الأولى من 2026، مقابل 146 رحلة قبل عام، وفق ما عرضناه على موقعنا في 20 أكتوبر. وقالت الرئيس التنفيذي للعمليات في المجموعة للهيئة إن ميرسك تتطلع إلى عودة جميع خدماتها إلى القناة بحلول مارس 2027.
وقدّمت هاباغ لويد من جهتها تحديثاً في 30 أكتوبر، إذ قال أندرس بوناس، الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة، إن ثلاثاً من خدماتها الملاحية استأنفت العبور في القناة، ويُتوقع أن تتبعها خدمات أخرى على طريق الشرق الأقصى.
أما الرئيس التنفيذي للشركة رولف هابن يانسن فرحّب باستئناف العبور، لكنه بدا أكثر تحفظاً بشأن التوقيت؛ إذ قال إن القناة ستظل المسار الجاذب متى سمحت الظروف بذلك، معرباً عن أمله في استمرار الظروف المواتية.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة قناة السويس للحاويات أمام الحلقة النقاشية نفسها إن عودة الخدمات الملاحية لسفن الحاويات جاءت ثمرة تواصل القناة مع الخطوط الملاحية منذ اندلاع الأزمة، مضيفاً أن ذلك ينعكس بوضوح على معدلات التداول في محطة الحاويات.
الهيئة تنوّع مصادر دخلها بما يتجاوز رسوم العبور
وتطرق ربيع أيضاً إلى سعي الهيئة لتنويع مصادر دخلها، قائلاً إنها دخلت مجالات عمل جديدة وانفتحت على شراكات محلية ودولية.
فقد اتجهت الهيئة إلى بناء وحدات بحرية للتصدير تحت شعار «صُنع في مصر»، عبر شراكة مع شركة ترسانة جنوب البحر الأحمر، إحدى شركات القطاع الخاص الوطني. وتشمل خدماتها الجديدة جمع مخلفات السفن عبر شركة آنتيبوليوشن إيجيبت بالشراكة مع شريك يوناني، كما تقدم خدمات صيانة السفن وإصلاحها والإنقاذ البحري والإسعاف البحري ومكافحة التلوث.
وطلب رئيس لجنة النقل بالجمعية من الهيئة دراسة عقد شراكات استراتيجية مباشرة مع القطاع الخاص. واقترح كذلك تنظيم مؤتمر دولي للنقل واللوجيستيات كل عامين، والتوسع في الخدمات الإلكترونية، وتعزيز التواصل مع شركات الملاحة.
ما نراقبه:
هدف ميرسك المعلن، الذي أبلغته للهيئة في 20 أكتوبر، بإعادة جميع خدماتها إلى القناة بحلول مارس 2027.
الأرقام من بيانات هيئة قناة السويس الصادرة في 5 نوفمبر 2026 عن حركة الملاحة في أكتوبر، وفي 20 سبتمبر 2026 عن حركة الملاحة في أغسطس، وفي 16 سبتمبر 2026 عن سفن الحاويات، وفي 20 أكتوبر 2026 عن ميرسك، وفي 30 أكتوبر 2026 عن هاباغ لويد؛ والنسب والمتوسطات والفروق غير المنسوبة إلى الهيئة من حساب ذي إيدج استناداً إلى الأرقام المنشورة.
المصادر: هيئة قناة السويس، ذي إيدج.
