بوني إيه آي وأوبر تخططان لأكثر من 2,000 سيارة أجرة ذاتية القيادة في خمس مدن أوروبية
أعلنت شركة بوني إيه آي وشركة أوبر تكنولوجيز عن توسيع شراكتهما لنشر أكثر من 2,000 سيارة أجرة ذاتية القيادة من إنتاج بوني في أنحاء أوروبا، وذلك في بيان مشترك صدر في 13 أغسطس 2026. وتتوسع الشراكة من الخدمة التجارية القائمة في زغرب، التي يُوصف إتاحتها على منصة أوبر بأنها قريبة، إلى أربع مدن أوروبية إضافية. ويذكر البيان أن تفاصيل إضافية عن الانتشار ستُعلن على مراحل، وأن الشراكة الموسعة تشمل كذلك خططاً للنشر في الشرق الأوسط.
ولا تسمي أي من الشركتين المدن الأربع الإضافية، ولا تقدم جدولاً زمنياً للنشر، ولا تحدد سوقاً بعينها في الشرق الأوسط. ولذلك فإن رقم الألفي سيارة يصف نطاقاً مستهدفاً وليس التزاماً محدد التاريخ.
ما يقدمه كل طرف ومن يتحمل التمويل
بموجب الشراكة الموسعة، تقدم بوني تقنيتها للقيادة الذاتية من المستوى الرابع وتجربة الراكب والخبرة التشغيلية. وتوفر أوبر وصول العملاء عبر منصتها للتنقل، بما يشمل الحجز والدفع وخدمة العملاء، إلى جانب ما يصفه البيان بشبكتها المتنامية من السائقين. وقد تتولى شركات أساطيل محلية معتمدة تُختار لكل سوق العمليات اليومية للأسطول.
والجملة ذات الدلالة التجارية هي تلك المتعلقة برأس المال. فالبيان يذكر أن تمويل المركبات وملكيتها يمكن أن يقعا على عاتق شركاء مختلفين تبعاً للسوق. ويعني ذلك أن كلفة الأسطول لا يلزم أن تستقر في ميزانية مزود التقنية أو المنصة، وهو ما يخلق دوراً محدداً لمشغلي الأساطيل ومستثمري البنية التحتية.
وتُظهر زغرب بالفعل نجاح هذا الهيكل. فقد أُطلقت أول خدمة تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوروبا هناك في 2026 بالتعاون مع شركة التنقل الكرواتية فيرن، ويذكر البيان أن فيرن تعمل بصفتها المالك والمشغل المحلي للأسطول. وتوفر بوني نظام القيادة الذاتية، فيما تدمج أوبر الخدمة في شبكتها.
ويحمل البيان أيضاً ادعاءً بشأن الربحية لم يظهر سابقاً في إعلانات هذه الشراكة. فهو يذكر أن بوني تشغّل خدمات مدفوعة وذاتية القيادة بالكامل في المدن الصينية الأربع من الفئة الأولى، وأنها حققت تعادلاً في اقتصاديات الوحدة على مستوى المدينة في أسواق متعددة.
وقال الدكتور جيمس بينغ، مؤسس بوني ورئيسها التنفيذي، إن الاتفاق “يمثل مرحلة جديدة مهمة في الشراكة”. وقال سرفراز مريديا، الرئيس العالمي للتنقل والتوصيل ذاتي القيادة في أوبر، إن الفصل المقبل للتنقل ذاتي القيادة “يتعلق بالانتقال من إطلاقات فردية إلى نطاق تجاري قابل للتكرار”.
الرقم مقابل إفصاحات الشركة نفسها
| بوني إيه آي، من ملفاتها وبياناتها | الرقم |
|---|---|
| سيارات الأجرة ذاتية القيادة المخططة لأوروبا ضمن الشراكة الموسعة | أكثر من 2,000 |
| المدن الأوروبية في الخطة | خمس، منها زغرب قيد التشغيل |
| الأسطول العالمي المُفصح عنه في الربع الأول 2026 | أكثر من 1,700 وحدة |
| مستهدف الأسطول لنهاية 2026، رُفع في 26 مايو 2026 | أكثر من 3,500 وحدة، من 3,000 |
| المستهدف الجغرافي لنهاية 2026 | أكثر من 20 مدينة عالمياً |
| إجمالي إيرادات الربع الأول 2026 | 34.3 مليون دولار، بارتفاع 145.0 في المئة سنوياً |
| نمو إيرادات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، الربع الأول، سنوياً | 395.4 في المئة |
| نمو إيرادات تحصيل الأجرة، الربع الأول، سنوياً | 456.5 في المئة |
| مستهدف إيرادات 2026، رُفع في 26 مايو 2026 | أكثر من 3.5 أضعاف 2025، من 3 أضعاف |
بوني إيه آي وأوبر تكنولوجيز، البيان المشترك في 13 أغسطس 2026، ونتائج بوني إيه آي للربع الأول 2026 في 26 مايو 2026.
وتجب المقارنة بحذر. فقد أفصحت بوني عن أن أسطولها تجاوز 1,700 وحدة وأنها تستهدف أكثر من 3,500 بنهاية العام. وكلا الرقمين حد أدنى وليس عدداً محدداً، ولذلك لا يمكن الاستنتاج بأن الخطة الأوروبية أكبر من الأسطول العالمي القائم للشركة.
وما يمكن قوله إن رقم الألفي مركبة الأوروبي يعادل نحو 57 في المئة من حد الـ 3,500 وحدة المستهدف لنهاية العام، وأن الرقمين ليسا بالضرورة على الجدول الزمني نفسه، وأن الخطة الأوروبية من الحجم نفسه تقريباً لمجمل العملية العالمية القائمة للشركة. كما أفادت بوني بأن متوسط الطلبات المدفوعة الأسبوعية في مايو 2026 كان أعلى بنسبة 119 في المئة من يناير، وأن المستخدمين المسجلين تضاعفوا أكثر من ثلاث مرات سنوياً.
ثلاثة أسواق وثلاثة هياكل مختلفة
يمدد الإعلان الأوروبي نمطاً قائماً بدلاً من أن يبدأه. ففي يونيو 2026 أعلنت بوني برنامج اختبار للتنقل ذاتي القيادة في لوكسمبورغ مع بولت وستيلانتيس. وفي الشهر نفسه فتحت خدمتها في سنغافورة، المشغّلة مع كومفورت دلغرو، أمام المستهلكين عبر تطبيق زيغ. وجاءت زغرب في وقت أبكر من العام مع فيرن.
وهذه ثلاثة نماذج: برنامج اختبار مع منصة نقل منافسة وصانع سيارات، وخدمة تجارية مع مشغّل نقل محلي، والآن اتفاق على نطاق المنصة مع منصة أوبر العالمية للتنقل. والفصل بين التقنية والمنصة ورأس مال الأسطول والعمليات هو النموذج، وهو ما يتيح التوسع دون أن تموّل شركة التقنية كل مركبة.
لماذا يهم ذلك
بالنسبة لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، فإن الجملة المتعلقة بالمنطقة هي التي تستحق القراءة، لكن لا ينبغي قراءتها بوصفها خطوة أولى. فأوبر تشغّل بالفعل مركبات ذاتية القيادة في المنطقة مع مزود مختلف، والانتشارات المؤكدة تتركز في الإمارات والسعودية.
ففي فبراير 2026 التزمت وي رايد وأوبر بنشر ما لا يقل عن 1,200 سيارة أجرة ذاتية القيادة في أنحاء الشرق الأوسط، شاملة دبي وأبوظبي والرياض. وفي 31 مارس 2026 أطلقت الشركتان عمليات ذاتية القيادة بالكامل مع تحصيل الأجرة في دبي عبر منطقتي جميرا وأم سقيم، بالشراكة مع هيئة الطرق والمواصلات، مع شركة تواصل بوصفها مشغّل الخدمة التي تقدم إدارة الأسطول. وكان لدى وي رايد أكثر من 200 سيارة أجرة ذاتية القيادة في الشرق الأوسط عند ذلك التاريخ، وذكرت أن شركتها التابعة في الشرق الأوسط حققت ربحية تشغيلية في نشاط سيارات الأجرة ذاتية القيادة منذ 2025. ولدى هيئة الطرق والمواصلات هدف معلن بأن تبلغ الرحلات ذاتية القيادة 25 في المئة بحلول 2030. وأفصحت أوبر بشكل منفصل عن أنها تملك ملكية نفعية تبلغ نحو 5.82 في المئة من الأسهم العادية من الفئة أ في وي رايد.
وعليه فإن بوني ستدخل منظومة أوبر لذاتية القيادة القائمة بالفعل في المنطقة وليس سوقاً خالية. وفي اليوم نفسه لإعلان بوني، أعلنت أوبر أيضاً برنامجاً تجريبياً لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في طوكيو مع هينومارو كوتسو، وفي 5 أغسطس أعلنت تقدماً مع وايف نحو رحلات ذاتية القيادة في لندن. والنمط هو منصة تشغّل عدة مزودي تقنية في آن واحد بدلاً من المراهنة على واحد.
وهذا هو الاستنتاج المفيد لشركات الأساطيل الإقليمية وصناديق البنية التحتية والمستثمرين السياديين. فالدور المهم استراتيجياً في هذا الهيكل ليس التقنية ولا المنصة، بل الطرف الذي يملك المركبات، والبيان يقول صراحة إن هذا الطرف يمكن أن يكون شخصاً آخر.
ولم تعلن أي من الشركتين عن دولة أو حجم أسطول أو شريك أو موعد إطلاق في الشرق الأوسط لاتفاق بوني، ولذلك لا يمكن تقييم أي شيء يتجاوز ذلك حتى الآن.
النظرة المستقبلية
تعلن بوني نتائج الربع الثاني والنتائج المرحلية لعام 2026 في 18 أغسطس 2026، أي بعد ثلاثة أيام من هذا الإعلان، وهي أول فرصة لإرفاق جدول زمني أو خطة رأسمالية أو مدن محددة بالرقم الأوروبي. والعلامات هي ما إذا كان مستهدف نهاية العام البالغ أكثر من 3,500 مركبة في أكثر من 20 مدينة سيُراجع مجدداً، وما إذا كان مستهدف إيرادات سيارات الأجرة ذاتية القيادة عند أكثر من 3.5 أضعاف سيصمد، وما إذا كان ادعاء التعادل في اقتصاديات الوحدة سيُكمَّم برقم، وما إذا كانت أي سوق في الشرق الأوسط ستُسمى.
المصادر: بوني إيه آي وأوبر تكنولوجيز، البيان المشترك في 13 أغسطس 2026. بوني إيه آي، النتائج المالية للربع الأول 2026 في 26 مايو 2026؛ إعلان برنامج الاختبار في لوكسمبورغ في 9 يونيو 2026؛ إعلان خدمة سنغافورة في 22 يونيو 2026؛ إعلان موعد النتائج في 17 يوليو 2026. أوبر تكنولوجيز، بيانات علاقات المستثمرين في 31 مارس 2026 و13 أغسطس 2026.
